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 气门挺柱与导孔如何检修
 
为了使挺柱在工作过程中缓缓滚动,减少凸轮与挺柱底面的磨损,将挺柱底面加工成半径非常大(R=500-1000mm)的球面,把凸轮做成锥度很小的圆锥形,并使凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱轴线,以保证挺柱工作时滚动正常。
   (1)挺柱的主要损伤和修理   挺柱球面的磨损、麻点、裂纹;挺柱直径的磨损、裂纹和折断等损伤时应修理。
    1)挺柱球面稍微的麻点和划痕,可用细油石修磨予以修复。
    2)挺柱的球面的磨损可用样板检查,当漏光大于0.2mm时,应更换挺柱或进行修磨。
    3)挺柱外圆表面的圆度和圆柱度误差应不大于0.01mm;球面临柱部轴线的圆跳动,在半径15mm的圆周上丈量时应不大于0.05mm;表面应光洁。
   (2)挺柱与导孔的配合   挺柱与导孔的配合间隙,一般为0.02-0.035mm。假如大于0.1mm时,应采用电镀加粗挺柱直径及铰大导孔的方法进行修复。
    导孔的铰削,为了保证导孔的轴线与气门导管轴线同轴,应使用带导杆的铰刀,铰刀的导杆部门应插入气门导管孔内定位。
    挺柱与导孔的配合经验检查方法是:不加油时,将挺柱用拇指推入导孔时应有阻力,当完全推入后,提起少许用手摇动时,应没有或稍有稍微间隙的感觉。加机油时,挺柱应上下流动和滚动自如,并在摆动时应无间隙感觉。
   (3)顶置式配气机构中摇臂推杆组的修理   在修理摇臂推杆组时,经常是气门摇臂轴磨损的修理。气门摇臂轴的磨损,应不大于0.08mm,摇臂轴与摇臂衬套的配合间隙,一般为0.02-0.05mm,最大不得大于0.15mm,否则应电镀修复或更换。

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